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“千人计划”专家尹学军: 让振动控制技术领先世界
发布日期:2018-03-06 浏览:114

让地铁运行产生的振动和噪音不再打破城市的安宁,让大型冲压设备运行时地动山摇的振动不再影响工人的身心健康,让大型建筑、桥梁在风力作用下安然无恙,这都离不开振动控制技术。20年前,从德国留学归来的尹学军面对与西方发达国家四十年的技术差距,心无旁骛投身这一技术的研究推广,通过他的努力,中国振动控制技术不仅已跻身世界先进水平,而且实现向欧美国家的反向输出。

在世界最长的跨海大桥---港珠澳大桥上,各施工单位都在为大桥正式通车做最后的冲刺。尹学军和他的团队用辛勤的汗水和聪明才智,将港珠澳大桥因风力引发共振的可能性降到了最低。

这是1940年美国花巨资修建的塔科马峡湾大桥,通车四个月后,被海风引发的共振摧毁。尽管现代桥梁技术不会让这种悲剧重演,但对于港珠澳大桥这种超级工程来说,依然需要振动控制技术来保证桥梁结构百年无忧。在确定港珠澳大桥的技术选型时,尹学军和他的团队选择了减振效果最可靠,但难度却是最大的悬挂式调谐质量减振装置。

千人计划专家 隔而固(青岛)振动控制有限公司总经理 尹学军:如果用压缩式,简单省钱,但是有磨损,要更换,更换不及时可能造成严重后果,用普通弹簧,需要5-6米,桥洞高度只有四米多,根本放不下。

为此,尹学军带领团队经过上千次的试验,终于用预应力弹簧组的方式解决了空间的局限,同时,他们为了验证这一装置的使用寿命,又自加压力要开展抗疲劳试验。

隔而固(青岛)振动控制有限公司副总工程师 高星亮:国内没有这么大的试验设备,我们又自行设计开发,完成了装置的三百万次抗疲劳实验。

如今,巍然矗立的港珠澳大桥桥洞里,92个单体重量4吨的减振器为超级工程保驾护航,也在世界桥梁建设史上树起了一个新标杆。

出国留学到学成归国 初心不改

尹学军1985年公派德国留学,专攻机械设计和振动控制专业,1997年回国创业。尹学军觉得自己很幸运,从出国留学到学成归国,他赶上了一个最好的时代。

千人计划专家 隔而固(青岛)振动控制有限公司总经理 尹学军:回国对我来说是自然的选择,当年公派教育部培训时就讲我们的任务是掌握西方发达国家先进技术,回国建设四个现代化,这是原话,我至今记得很清楚。我们很幸运,那时候国家给我们奖学金700马克,是几百个农民供我们读硕士博士,我们当然要回国效力。

然而,回国之初,国内的中高端振动控制技术几乎一片空白,很多人都质疑,将数千吨的大型工业装备放在弹簧基础上,安全性是否有保障。甚至有的项目装了后尽管减振效果明显,却依然让他们拆回去。

千人计划专家 隔而固(青岛)振动控制有限公司总经理 尹学军:我坚信,有价值的技术就一定能推广开,我要做的就是坚持创新,用自己的所学,缩短与西方发达国家的技术差距。你看这是我们订单号,已经有八千多项工程,遍布祖国的各个地方,我觉得很幸福。

科技报国 振动控制技术领先世界

秉持着科技报国的初心,尹学军带领团队不断攻坚克难,敲开了一扇扇市场大门,他们开发的振动控制技术广泛应用于大型工业装备、电力、轨道交通、建筑桥梁等,服务了西电东送、奥运会、世博会、亚运会等国家重大工程,使我国中高端振动控制技术及应用水平由弱到强,跻身世界领先地位。

2009年尹学军入选中组部“千人计划”,2011年,2014年两获国家科技进步奖。最让他自豪的是,他带领团队研发的这种“迷宫式约束阻尼钢轨技术”,已经出口到德国和巴西,实现了中国在高端振动控制技术方面的反向输出。尹学军的下一个目标是我国空间站装备振动控制。

千人计划专家 隔而固(青岛)振动控制有限公司总经理 尹学军:像这些战略性的技术,我们是花钱买不来,没人会给我们的,所以我们必须自主创新,才能掌握这项技术,才能完成超越。